+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Можно ли поменятьакумулатер если он нагарантие

Можно ли поменятьакумулатер если он нагарантие

Аккумуляторы - стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы

Вокруг процесса зарядки АКБ за последние годы в Интернете скопилось очень много устрашающих историй, среди которых гуляют мифы про неснятую клемму. Можно ли так заряжать на самом деле? Те, кто не разбирается в теме, пишут, что на этот вопрос однозначного ответа нет. Другие, которые подсознательно боятся электричества, уверенно настаивают, что надо клемму снимать. В этой же статье вы точно узнаете — можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор. Ответ на этот вопрос подкреплен железобетонными фактами.

Кроме того, развеем два наиболее часто встречающихся мифа по этому поводу. Разберемся, чего действительно надо опасаться при зарядке с неснятой клеммой, и как выполнять эту процедуру безопасно.

Начнем, пожалуй, с мифов о зарядке аккумулятора без снятия клемм. Их по Интернету гуляет не так много, что даже странно.

Ведь на практике неприятных исходов при такой зарядке может быть с десяток, как минимум. Но об этом позже. Это самая распространенная страшилка.

Основывается она чаще всего на том, что при заряде АКБ от зарядного устройства в бортовую сеть автомобиля подается напряжение больше номинальных 12 вольт, что якобы может угробить электронику ЭБУ, магнитолы, навигатора и так далее. Кто и когда пришел к такому умозаключению, мы уже не узнаем никогда. Но то, что этот человек не ведал, о чем вещает, это точно. Как и те, кто ему поверил и верит до сих пор.

В этом мифе есть только одна правда. От зарядного устройства действительно поступает напряжение более 12 вольт. Если вы используете не дешевую китайскую зарядку, то там около Такое напряжение является необходимостью, без которой аккумулятор просто не сможет заряжаться.

Чтобы ответить на этот вопрос, надо сказать, что аккумулятор в автомобиле заряжается не только от зарядных устройств. Когда запущен двигатель и работает генератор, то уже от него через реле-регулятор в бортовую сеть идет точно такое же напряжение.

Если, при этом, ничего у вас не перегорает и не глючит, то почему тогда это должно случиться именно во время зарядки АКБ от стационарного зарядного устройства? Этот миф, все же, не так однозначен, как описано выше. Его невозможно развеять, если вы являетесь обладателем дешевого зарядного устройства. Далее будет сказано, почему.

Не стоит также забывать и о тех, кто свято верит в откровенно вредительскую информацию про зарядку кальциевых аккумуляторов напряжением Подытожим немного. Если у вас хорошее зарядное устройство, которое отдает на АКБ напряжение, не превышающее отметку в Она не выйдет из строя по трем причинам.

Этот миф основывается на токах утечки. Когда АКБ подключен к бортовой сети автомобиля, то энергию из него потребляют устройства, пребывающие в ждущем или спящем режиме. Раскладываем по полочкам. Ток утечки в автомобиле — действительно есть. Если оборудование исправное, то этот ток не превышает мА.

Эти потери действительно никуда не пропадают и во время зарядки АКБ без снятия клемм. Получается, этот миф — правда, и развеять его не получится? Не будем спешить. Рассмотрим вкратце правильно организованный процесс зарядки АКБ. Когда батарея разряжена, зарядное устройство заряжает ее током в несколько ампер. По мере того, как АКБ заряжается, ее внутренне сопротивление увеличивается, и зарядный ток, соответственно, уменьшается. Считается, что, когда ток заряда снизится до мА при напряжении Теперь сопоставим цифры.

Ток окончания заряда аккумулятора — мА. Получается, что при таком соотношении токов АКБ рано или поздно все равно зарядится до конца. При подключенных клеммах из-за описанных потерь для этого потребуется немного больше времени, чем если бы мы заряжали отключенную от бортовой сети АКБ.

А это значит, что миф развеян. Как и предыдущий миф, этот тоже невозможно развеять при определенных обстоятельствах. Помимо рассмотренных страшилок и мифов есть и другие моменты. Развеивать все это особого смысла нет, так как далеко не у всех:.

Дело в том, что при определенных условиях абсолютно все гуляющие по Интернету мифы про зарядку АКБ без снятия клемм — могут иметь место быть. Может и электроника погореть. Но и это еще не все. Чего еще стоит опасаться при зарядке аккумулятора с подключенными клеммами, и при каких обстоятельствах — рассмотрим поподробнее. А чтобы не порождались новые мифы, попутно по каждому пункту предоставляется информация, как увидеть опасные обстоятельства, и как их предотвратить на практике.

Чрезмерно высокое напряжение во время зарядки опасно не только для электрооборудования автомобиля, но и для самой АКБ. Некоторое оборудование действительно может и перегореть. Особенно, если в нем нет никакой встроенной защиты от перенапряжения. Что же касается аккумулятора, то при напряжении заряда выше Такие обстоятельства возможны только тогда, когда зарядное устройство не имеет ограничения по выдаваемому напряжению. Например, если вскрыть любой зарядник стоимостью до рублей, то в нем можно будет обнаружить только трансформатор и диодный мост иногда вообще — полумост.

Никаких элементов, способных ограничить выходное напряжение таких устройств, в них нет. Потому они такие и дешевые. Пользуясь ими, на АКБ и бортовую сеть автомобиля легко можно пропустить напряжение, гораздо превышающее Как увидеть такое, уже опасное, напряжение во время зарядки, и предотвратить сопутствующие неприятные последствия? Во-первых, отказаться от покупки и эксплуатации таких зарядников. Во-вторых, если уж некуда деваться, контролируйте напряжение заряда вручную.

Подключите в процессе зарядки к клеммам АКБ мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения. Если оно начнет переваливать безопасные Ну а о зарядке кальциевых батарей напряжением Ведь развеять придется и многочисленные статьи, и видеоблоги, и слова некоторых продавцов аккумуляторов, и даже официальные заявления парочки производителей кальциевых аккумуляторов.

Это отдельная тема. И если вы ее еще не изучали, то просто не допускайте, чтобы на ваш аккумулятор поступало напряжение более Хуже точно не будет, да и клемму не надо будет скидывать. А с годами еще и спасибо за эту рекомендацию скажете. Когда к нерегулируемому зарядному устройству подключается сильно разряженный аккумулятор, то происходит резки скачок тока.

Связано это с тем, что внутреннее сопротивление АКБ тем меньше, чем глубже она разряжена. А согласно закону Ома — чем меньше сопротивление, тем большая сила тока. Так вот. Если при подключенных клеммах окажется, что на каком-то участке электросистемы авто сопротивление недостаточно большое а также при плохих контактах, разрушенной изоляции проводов и так далее , то большой ток устремится именно туда.

Увидеть такие скачки можно только при наличии амперметра. Таковой может быть встроен в зарядное устройство даже экономичные китайцы лепят их на свои зарядники. Если амперметра нет, либо верится его показаниям с трудом, то можно воспользоваться мультиметром опасно, если скачок будет больше 10 А или токоизмерительными клещами абсолютно безопасно. Чтобы избежать начальных скачков тока, если вы используете бюджетное нерегулируемое зарядное устройство, можно параллельно ему подключать обычную вольтовую лампочку накаливания небольшой мощности не светодиодную.

В случае чего она сгладит скачок, и сохранит наиболее уязвимые участки электросети автомобиля. А лучше всего использовать для зарядки АКБ регулируемый источник питания с возможностью вручную ограничивать ток заряда. Такие устройства дороже нерегулируемых, но без них заряжать аккумулятор, не снимая клеммы, не стоит. Для АКБ это явление — уже очень плохо. Что же касается не снятых клемм, то на них будут попадать брызги и пары электролита.

В результате на их поверхности будет образовываться диэлектрический налет, сами клеммы будут разрушаться, что впоследствии приведет к потребности в их замене. Избежать кипения электролита можно только одним способом — не превышая ток и напряжения заряда.

Как этого добиться, уже сказано выше. Происходит по тем же причинам, что и кипение. Кроме того, греются уже отслужившие свое батареи. Если аккумулятор сильно нагревается во время зарядки с неснятыми клеммами, то может оплавиться изоляция расположенных рядом проводов.

А это уже грозит короткими замыканиями и сопутствующими проблемами. Увидеть нагрев АКБ во время зарядки можно без приборов. Для этого достаточно периодически пробовать его корпус рукой.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Самый действенный способ восстановления аккумулятора 23 декабрь Авто самоделки Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.

Время от времени даже необслуживаемые и дорогие модели аккумуляторов приходится подключать к сетевому зарядному устройству. Без такой операции не обойтись, когда автомобиль длительное время простоял в гараже либо эксплуатировался при небольшой частоте работы мотора. Вне зависимости от причины разрядки многие автолюбители пытаются осуществить восполнения электроэнергии без отключения АКБ от бортовой сети машины.

Силовая установка любого авто, будь то бензинового или дизельного, запускается при помощи специального силового электромотора — стартера. Но чтобы стартер начал работать, его нужно запитать электроэнергией. Для этого в авто предусмотрен внешний источник электроэнергии — аккумуляторная батарея аккумулятор, АКБ. В основную задачу АКБ входит кратковременная отдача электроэнергии значительной мощности на стартер, чтобы обеспечить запуск силовой установки. Помимо этого, аккумулятор обеспечивает энергией все электрические приборы авто, до того момента, пока не запустится мотор, после чего запитка бортовой сети производиться от генератора.

Самый действенный способ восстановления аккумулятора

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно. Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем.

Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите ее. Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора: 1. Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.

Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать. Не забывайте о том, что при длительном выделении пузырьков электролит постепенно выкипает, поэтому желательно вовремя отключать батарею от зарядного устройства.

Также настоятельно не рекомендуется размещать АКБ возле открытых источников огня по понятным причинам. Желательно, чтобы зарядка осуществлялась в помещении, чтобы на батарею не попадал дождь или грязь. Важно Также хотелось бы сказать о том, что не стоит размещать АКБ на неустойчивых поверхностях, тем более когда идёт процесс подзарядки. Заключение После прочтения данной статьи вы должны получить общее представление о том, почему появляются пузырьки.

Как уже было отмечено выше, это вполне нормальное явление, однако процесс нужно контролировать и не допускать перезаряда. Процесс электролиза воды электролита наблюдается при зарядке постоянным током.

Если же вы используете уравнительный метод, то появления пузырьков может и не быть. Это возможно, когда у аккумулятора дефект короткое замыкание в одной ячейке, из-за которого в ней снижается плотность электролита и он застывает при низкой температуре окружающего воздуха. При этом в других ячейках аккумулятора электролит может не застыть, так как его плотность осталась нормальной.

Этот случай образования льда вызван производственным дефектом и относится к гарантийным случаям, а не к режиму эксплуатации. Внимание Такую аккумуляторную батарею не следует эксплуатировать — она подлежит вскрытию для установления дефекта и замене. Зимой доливать дистиллированную воду в аккумуляторе для восстановления уровня электролита над блоками пластин следует только перед выездом автомобиля, либо при стационарном подзаряде аккумулятора.

Это исключает возможность образования льда в ячейках аккумулятора вследствие замерзания долитой воды до того, как она успеет перемешаться с холодным электролитом. Без нагрузка нагрузочная вилка показывает напряжение у аккумулятора в норме, более 13В, а вот при нагрузке током более мА напряжение сильно проваливается менее 5В. Причина такого фокуса кроется в том, что электролит сам по себе является токопроводником и пока нагрузки нет с легкостью проводит ток, а вот как появляется сопротивление, электролит в отличие от свинцового целого проводника не в силах с ним справится, в связи с чем напряжение сильно падает.

Течь из под крышки. Если Ваш аккумулятор по бокам часто грязный и грязь влажная, обратите внимание на герметичность верхней крышки. Несмотря на то, что данный тип брака уже стремится к нулю, он все же еще встречается.

Чтобы проверить такой брак, достаточно взять аккумулятор с нормальным уровнем электролита, наклонить на 45 градусов и посмотреть, сочится ли электролит. Поговорим можно ли восстановить аккумулятор автомобиля, если он полностью разрядился. Стоит ли в данной ситуации покупать новый или можно продолжать эксплуатировать старую аккумуляторную батарею? Можно ли восстановить аккумулятор авто?

Если аккумулятор автомобиля разрядился, например из-за не выключенных фар, то его можно восстановить. Достаточно пустить машину от внешнего источника, то есть Если дело происходит не зимой, то аккумулятор при периодических поездках вернет свой заряд. Лучше всего он восстанавливается при езде по трассе и с минимум включенных потребителей энергии.

При езде по городу с частыми остановками и короткими поездками — заряд аккумуляторной батареи восстанавливается медленно. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Можно ли поменятьакумулатер если он нагарантие. Содержание: Как поменять аккумулятор по гарантии Ремонт товара по гарантии Особенности национальной гарантии на автомобильный аккумулятор Можно ли восстановить аккумулятор автомобиля? Как заряжать аккумулятор автомобиля рекомендации по эксплуатации и выбору. Также хотелось бы сказать о том, что не стоит размещать АКБ на неустойчивых поверхностях, тем более когда идёт процесс подзарядки.

Такую аккумуляторную батарею не следует эксплуатировать — она подлежит вскрытию для установления дефекта и замене. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.

Какая гарантия на автомобильные аккумуляторы по закону

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка. Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ.

Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:. Основное отличие заключается в том, что у первого варианта , может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть.

Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель.

Полученный гель и заполняет пространство батареи. Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей городских перемещаться на короткие поездки.

Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода. Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток.

Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений. В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот. Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом.

Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ. Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В. В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен.

Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение. Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом — это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично. Этапы работы:. Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время. Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт.

Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода. Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды.

У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды. Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В. Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:. Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим. Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Здесь — 6 А. Время до полной зарядки составляет 7 часов. Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности.

Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0. Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя. Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля.

При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок. В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ. Ваш e-mail не будет опубликован.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Содержание статьи. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы.

Самый действенный способ восстановления аккумулятора 23 декабрь Авто самоделки Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов. В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля.

Обостряется данный пример с приходом холодов. Вернуться назад 80 1 2 3 4 5. После года хранения чеснок как свежий, лучший способ сохранить. Установите галочку:. Комментарии На гелевом прокатит? Смотрим ещё. Для гелевого этот способ может его полностью убить. Для них идут специальные зарядники, что бы гелевое наполнение не закипело и не образовались пузырьки снижающие ёмкость.

Аккуму было 8 лет, он ещё 8 отпахал, потом машинка ушла и история затерялась. Добрый день!!! Не пойму 8 и еще 8 всего 16 лет, что-то сомневаюсь. Напрасная трата времени и сил. Результат практически нулевой. Проработав 15 лет аккумуляторщиком, пришел к выводу, что аккумулятору, проработавшему 5 лет, надо памятник ставить.

Из практики: если АКБ стоит без работы 5 лет, тогда он сульфатируется. Что делать? Если АКБ находился в работе- сгнивает свинцовая решетка положительных пластин и осыпается активная масса.

Тут уж все вышеописанные рекомендации- что мертвому припарка. Ремонт-только вскрытие секции АКБ Но если Вы любитель постоять в непогоду на трассе с протянутой рукой- прося "прикурить"- эта статья Вам подходит. Зажмотив пару бумажек на новый АКБ, Вы и Ваши пассажиры испытаете все прелести идеоматического жанра русского разговорного этикета! Что-то не сходится. У нас с батей на пару не было за всю историю ни одного аккумулятора, прослужившего меньше 5 лет. А было много: запорожец, 2 москвича, 3 лады, ford tourneo, kia carnival, citroen berlingo.

По времени это более 70 лет. Аккумуляторы меняли, само собой. Конечно, статистика меньше, чем у аккумуляторщика Но как мы не попали в статистику - удивительно! Ради научных исследований в года , я разрезал несколько десятков аккумуляторов, разной емкости, мертвых, полумертвых, с треснутой банкой, вздутых, и, конечно же несколько абсолютно новых.

У всех аккумулятор, помимо сульфатации, разрушаются положительные пластины. При этом, отрицательные всегда как новенькие, не считая сульфата. Естественно, даже немного осыпавшиеся сыпятся снизу пластины можно превратить в совершенно новые путем переполюсовки.

Этот принцип позволяет создать вечный свинцово-кислотный аккумулятор, но, не за счет переполюсовки, а за счет того, что он делается разборным. Собственно, сейчас так и делают многие, скупая старые, из двух аккумуляторов собирают один новый. Даже на производстве, и отрицательные и положительные платины абсолютно одинаковые.

Их формуют оптом, т. Всё это прекрасно! Вот только где взять зарядное устройство БЕЗ защиты от ошибочной полярности!???? Или кто-нибудь может подсказать как отключить навсегда или временно эту Защиту!!!! Вот было бы здорово!!! Читай внимательно-аккум надо полностью разрядить. Чем глубже сульфатация, тем меньше шансов, что батарея вообще заработает. Так вот, сразу после разряда — зарядка. Желательно, малыми токами. Если вы никуда не собираетесь ехать в ближайшие дни — идеально.

У меня после профилактики на разных машинах аккумулятор проработал лет 7. Потом я его еще продал за 3 копейки и говорят, что проработал еще года 2. Чудо смесь заливалась мерником-пробкой по 1 мере в каждый отсек. Рекомендовано было как на старые аккумуляторы, так и на новые.

Конечно можно имитировать, что ваш аккумулятор после восстановления воскрес, но давайте честно - это самообман или процесс не стоящий внимания. Во первых, обратно намазка на пластины не налепишь. Но этот процесс временный и не даёт ни какого результата, так как если ваша батарея схлопалась надо менять либо стиль вождения, либо время простоя машины без использования, либо проверять электрику.

По другому батареи снова крандец. Во вторых, есть такое понятие - Гарантийный срок. Это не пустое слово, т к именно в первый год или два даётся время для проявления недостатка акб.

Таких как короткое замыкание, обрыв цепи, протечка или не качественный электролит. Либо морочтесь с зарядкой, обогревом или восстановлением батарей, либо пользуйтесь ТЕМ, что вам и так уже предоставили, а именно замену не качественной батареи.

С таким чучелом из ПЭТ бутылки птицы не подлетят к вашему участку на километр. В сезон созревания черешни и клубники садовый участок начинает кишеть от скворцов, которые пытаются. Гибкая подводка для смесителей и унитазов довольно часто начинает подтекать, особенно если в.

Как замесить сверхнадежный раствор для печи который не дает трещин. С помощью отопительно-варочной печи можно не только обогреть помещение, но и приготовить пищу. Чтобы получить саженец понравившегося фруктового дерева, не нужно выращивать подвой из косточки и. Все выливают эту жидкость, а оказывается это лучшее средство против сорняков. При наличии на участке мест с растущей травой и сорняками, где они совершенно не нужны, можно.

После года хранения чеснок как свежий, лучший способ сохранить урожай. Зачастую собранный чеснок портиться еще до появления следующего урожая. Получается, что сколько его. Выгоняем муравьев из теплицы за 5 минут крайне простым средством. Заметив в теплице муравейник, нужно срочно от него избавиться, так как муравьи уничтожат урожай. Без сварки латаем огромные ржавые дыры в кузове быстро и дешево.

Владельцы старых автомобилей сталкиваются с проблемой появления сквозных ржавых дыр на порогах,. Как очень просто наточить ножи машинки для стрижки волос.

Со временем машинка для стрижки начинает стричь хуже по причине затупления ножей. Они оставляют. Сделайте этот станок и забудьте о тупых сверлах навсегда. Чтобы быстро и правильно точить сверла, можно собрать несложный станочек, позволяющий проводить их. Копеечный фундамент из автомобильных покрышек за пару часов.

Распространенная в последнее время технология каркасного строительства подразумевает применение. Формируем саженец любого дерева из ветки с помощью туалетной бумаги. Из любого понравившегося дерева или куста можно сформировать саженец с корнями, который будет иметь. Войти на сайт Не запоминать меня. Забыли пароль?

Почему нельзя заряжать автомобильный аккумулятор дома?

Вокруг процесса зарядки АКБ за последние годы в Интернете скопилось очень много устрашающих историй, среди которых гуляют мифы про неснятую клемму. Можно ли так заряжать на самом деле? Те, кто не разбирается в теме, пишут, что на этот вопрос однозначного ответа нет.

И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора. В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении. Теперь, что касается восстановления аккумулятора.

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно. Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта. Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер. Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем.

Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемыхМожно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы.

Читателей-автомобилистов особенно начинающих название статьи может ввести в некоторое замешательство. Вы покупаете так называемый необслуживаемый аккумулятор, а по факту оказывается, что за ним нужен, хоть и минимальный, но уход. Как его осуществить? В обслуживаемой АКБ предусмотрено 6 клапанов или пробок в старых моделях , которые позволяют добраться до каждой секции батареи, проконтролировать электролитический уровень, оценить характеристики жидкости: цвет, плотность. При необходимости самостоятельно доливается дистиллят, подзаряжается АКБ.

Можно ли поменятьакумулатер если он нагарантие

На сегодняшний день в продаже присутствует большое количество автомобильных аккумуляторов различных производителей и марок. Технологически они почти не отличаются друг от друга. Чтобы выделить свой товар среди других производители и дилеры пытаются выделиться длительностью срока гарантии на аккумуляторы, который далеко не всегда соответствует заявленному. Чтобы не повестись на заманчивое предложение, и не попасть впросак, нужно знать, какие гарантии на автомобильные аккумуляторы предоставляются по закону.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

.

.

.

Как правильно заряжать аккумулятор — полезные советы «За рулем»

.

Как восстановить «мёртвый» аккумулятор: 4 верных способа.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. consdansitor

    Это опять я. Мне вот какая мысль в голову пришла. А может этот автомобиль уже продан давно за 3 года или на нём катается какой-нибудь начальник из полиции.

  2. Иван

    А если мне на ближайшей медкомиссии дадут категорию ограниченно годен то заставят подписывать сразу?

© 2018-2021 super-dmitriev.ru